Cyclo pousse Vietnam, guide complet du cyclo vietnamien à savoir absolument

Cyclo pousse Vietnam, guide complet à savoir absolument

Présent au Vietnam depuis les années 30 du XXe siècle, le cyclo était autrefois un moyen populaire de transport de passagers et de marchandises dans les zones urbaines. Au fil du temps, le développement rapide d’autres moyens de transport et l’évolution des besoins de déplacement ont fait que les cyclo-pousses ne sont plus aussi populaires qu’avant. Aujourd’hui, nous allons évoquer les différents aspects du cyclo vietnamien.

1. L’origine du cyclo pousse

Beaucoup de gens pensent que le cyclo a été inventé par un Français, c’est pourquoi il utilise toujours le nom français Cyclo pour l’appeler en anglais. Le premier a été utilisé au Cambodge. En 1939, à Saigon (Vietnam), il y avait environ 40 cyclos en service, et en 1940, le nombre de cyclos était passé à 200.

Depuis, les cyclos sont progressivement apparus dans d’autres villes du Vietnam, comme Hanoi et Hue. Et bien sûr, ce véhicule unique a grandement contribué au transport des biens et des personnes dans la zone urbaine, sur de courtes distances.

Au début des années 1960, les cyclos ont été équipés d’un moteur pour réduire la force humaine. Depuis, des cyclos à moteur sont nés, qui peuvent circuler plus rapidement et parcourir de plus longues distances. Ils permettent d’économiser davantage de main-d’œuvre.

À partir des années 1990, les motos ont commencé à se développer au Vietnam, remplaçant progressivement la fonction des cyclos. Les motos se déplacent plus rapidement, avec plus de souplesse, et peuvent s’insérer dans les petites routes et ruelles mieux que les cyclos. Depuis lors, les cyclos à cheval et même les cyclos motorisés ont lentement perdu leur position prioritaire pour se déplacer.

Aujourd’hui encore, on peut voir des cyclos dans les villes touristiques, comme Hanoi, Saigon, Da Nang, Hue et même Hoi An. Les cyclos sont embellis pour être plus adaptés au transport des touristes. S’asseoir sur un cyclo et observer les rues devient une expérience intéressante pour de nombreux visiteurs nationaux et internationaux.

2. La structure d’un cyclo-pousse

Le cyclo a trois roues en caoutchouc, comme des roues de vélo, mais plus grandes. L’avant du cyclo est conçu comme un siège confortable pour l’invité, et le haut a un toit qui peut être plié pour couvrir le soleil et la pluie. Derrière se trouve la selle du cycliste.

De nombreuses personnes pensent que le cyclo est une variante du pousse-pousse de style japonais de la fin du 19e siècle. Alors que le pousse-pousse tire à la main, le conducteur trottine à l’avant, les passagers sont assis à l’arrière. Ainsi, les passagers peuvent clairement voir les difficultés et la pauvreté du pousse-pousse.

C’est pourquoi le cyclo est conçu avec un siège avant afin de réduire la douleur des passagers lorsqu’ils voient que le conducteur doit travailler dur et transpirer. En même temps, lorsqu’ils sont à l’avant, les passagers ne sont pas hors de vue, ils peuvent voir librement le paysage, la vie dans chaque rue, chaque coin de rue.

3. Comment conduire un vélo cyclo pousse ?

Il existe deux types de cyclos : les cyclos à cheval et les cyclos à moteur. Cependant, la plupart des touristes utilisent le cyclo à cheval pour la raison qu’il est respectueux de l’environnement, la vitesse est plus facile à contrôler, et son déplacement lent est un moyen parfait pour les invités de voir le paysage le long des rues, et la vie qui se passe.

Par conséquent, Atypik Vietnam ne mentionnera que la façon de monter sur un cyclo vietnamien. Le cyclo doit utiliser la force humaine pour pédaler comme un vélo. Cependant, il y a quelques autres points auxquels il faut faire attention :

• Le cyclo a trois roues, il peut donc se tenir à un endroit sans tomber. Par conséquent, le siège du cycliste est beaucoup plus haut qu’une bicyclette normale, il n’est pas possible de toucher rapidement le sol avec les jambes. La structure de la selle est haute pour s’adapter au cadre général du cyclo et réduire l’énergie lors de la conduite.
• Le guidon d’un cyclo est beaucoup plus lourd que celui d’un vélo ou d’une moto car il est lié au siège du passager. Par conséquent, lors de l’utilisation, il est nécessaire de faire attention au contrôle de la direction, en particulier lors des virages à gauche ou à droite, il faut ralentir et être très prudent.
• La structure du système de propulsion du cyclo ne peut généralement pas tourner dans le sens inverse comme une bicyclette. Son déplacement s’opère dans deux directions : pédalage en avant et en arrière. C’est un moyen de déplacer le cyclo d’avant en arrière lorsqu’on porte des charges lourdes.
• Si vous voulez faire l’expérience de la conduite d’un cyclo, essayez de l’utiliser dans un endroit isolé pour éviter les problèmes indésirables. Facile mais difficile, difficile mais facile si vous savez comment le conduire.

4. Utilisations des cyclos aujourd’hui

En raison du développement des moyens de transport modernes, le cyclo n’a plus la fonction principale de transport de marchandises et de personnes locales. Il se transforme en un véhicule unique pour répondre aux besoins de voyage et de détente. Ce changement majeur a élevé le niveau normal du cyclo en un moyen de transport élégant et attrayant.

Le cyclo présente également de nombreuses variantes, allant d’une simple et rudimentaire armature en fer à une plus belle décoration, depuis un confortable coussin de siège pour les invités jusqu’aux couleurs colorées du toit et du châssis.

Le conducteur du cyclo est également devenu plus élégant et plus soigné qu’auparavant. Dans certaines villes, des syndicats de cyclo sont nés pour mettre les cyclos dans des organisations de gestion afin d’améliorer leur capacité à mieux servir les touristes.

Si vous avez l’occasion de vous asseoir sur un cyclo, vous pouvez demander beaucoup d’informations utiles au conducteur. De nombreux conducteurs de cyclo parlent bien l’anglais avec les touristes étrangers et sont capables de présenter brièvement les attractions que vous devez visiter.

La plupart d’entre eux sont des locaux qui connaissent beaucoup d’histoires d’est en ouest, de ce coin de rue à l’autre. Il est nécessaire que de nombreux conducteurs de cyclo se mettent à niveau pour mieux répondre aux nouvelles exigences, au service des touristes.

5. Prix de l’utilisation du cyclo

Bien que le cyclo soit classé comme un moyen de transport rudimentaire, le coût de production d’un cyclo vietnamien n’est pas bon marché pour de nombreux Vietnamiens. Le prix d’un cyclo peut aller de 20 millions de VND à 50 millions de VND, selon le matériau et la conception.

Lorsqu’il s’agit du transport en cyclo par heure pour visiter, vous pouvez voir la différence entre les villes de Hanoi, Saigon et Hue.

– Le prix d’une heure de visite en cyclo à Hanoi et Saigon est compris entre 150 000 VND et 200 000 VND.

– Le prix d’une heure de visite en cyclo à Hue est compris entre 120 000 VND et 150 000 VND.

Les prix peuvent varier en fonction des itinéraires et des destinations que vous souhaitez visiter.

Si l’on regarde uniquement le prix par heure, quelques personnes pensent que le coût de l’utilisation du cyclo est assez élevé par rapport au niveau de travail des Vietnamiens. Cependant, la plupart des cyclistes ont juste assez d’argent pour manger tous les jours, car le temps de travail pour servir les touristes est très précaire, il y a des jours de gain et de perte. Par conséquent, le revenu ne peut pas garantir une bonne vie à la plupart des cyclo-cyclistes.

6. Le meilleur moment pour utiliser un cyclo pour visiter

Le cyclo est construit avec un toit, il peut donc fonctionner aussi bien par temps ensoleillé que par temps de pluie. Cependant, la pluie peut limiter la visibilité lors des déplacements. Pour certaines personnes qui aiment le romantisme, l’expérience du cyclo sous une pluie légère leur apportera des émotions très intéressantes.

Selon l’expérience d’Atypik Vietnam, la plupart des touristes pensent que le temps sec est le meilleur moment pour choisir ce véhicule unique pour explorer les rues.

Le moment le plus approprié de la journée pour un tour en cyclo est du coucher du soleil au soir, vers 20 heures. C’est parce qu’à cette durée, le temps est frais, plus la chaleur de la journée, et cela n’affecte pas votre programme de visites.

7. Notes nécessaires lors du choix d’un cyclo pour explorer la ville

Pour vivre une expérience mémorable en choisissant un cyclo pour explorer les rues, veuillez prêter une attention particulière aux points suivants :

+ Précisez le lieu, l’itinéraire et la durée avec les conducteurs de cyclo. Ensuite, demandez-leur des prix spécifiques pour éviter d’être surfacturé pour votre voyage.

+ Faites attention en disant l’unité monétaire en Dong vietnamien ou en USD ou autres. Par exemple, lorsque les conducteurs disent 50 sans donner l’unité, vous pouvez penser qu’il s’agit de 50 000 dongs vietnamiens, mais lorsque vous arrivez à destination, on peut vous demander de payer 50 USD. Par conséquent, veuillez préciser l’unité monétaire dans le prix.

+ Autre remarque, n’hésitez pas à vous mettre d’accord sur un prix clair en fonction du nombre de personnes voyageant sur un cyclo. Par exemple, le conducteur du cyclo dit que le prix est de 100 000 VND pour une distance d’environ 2 km. Si votre groupe compte deux personnes assises sur un cyclo, il se peut que l’on vous demande de payer 200 000 VND parce que le prix de 100 000 VND pour une ou deux personnes n’a pas été convenu au préalable. Mais, Vietnamdrive recommande qu’un adulte utilise un cyclo afin de créer plus de travail et de réduire le poids pour les cyclistes.

+ Lorsque vous montez et descendez du cyclo, vous devez faire très attention pour éviter que vos pantalons, sandales et pieds ne se prennent dans les barres transversales, les crochets et même les objets pointus du cyclo.

+ Si vous êtes un touriste international et que vous souhaitez faire l’expérience du cyclo, vous devez réserver un circuit auprès d’une agence de voyage. À ce moment-là, la compagnie saura comment choisir un meilleur groupe de cyclo. Et vous n’aurez pas à vous soucier du prix lorsque vous serez assis dessus.

+ La plupart des cyclos s’attendent à ce que les clients donnent plus d’argent lorsqu’ils servent, vous devez donc préparer 20 000 ou plus pour le pourboire, selon le temps de service. Une heure de service, si possible, vous pouvez ajouter un conducteur de cyclo à partir de 50 000 VND, ce sera votre plaisir pour eux.

S’asseoir sur un cyclo pousse vietnamien pour explorer les rues et la vie locale d’une ville est une activité passionnante à faire au Vietnam. Ne manquez pas une chance d’essayer d’être monté sur ce véhicule unique lors de votre voyage dans ce beau pays !

Source : Internet